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IñigoWednesday 18 february 2004 - 18:16:27
2 Respuestas
Última respuesta Wednesday 18 february 2004 - 20:49
DUDA
A ver si me lo aclarais...es simple curiosidad, pero no me aclaro...no escalo ni nada...
Una cuerda simple , se usa, eso mismo, sola
Una cuerda doble se usa con otra igual, osea con cuerdas dobles, usas siempre dos
Y lo mismo con las gemelas...usas siempre dos...
Si fuese asi, no se deberia usar solo una cuerda doble o solo una gemela cuando las utilices....no?
Es esto asi?
2 Respuestas
Última respuesta Wednesday 18 february 2004 - 20:49
Jaume
Wednesday 18 february 2004 - 20:47
Tiene "tela" la pregunta!...
Aunque es evidente, la cuerda se usa como seguridad y ante una eventual caida debe retenernos de manera suave pero firme. O sea, estamos ante una contradicción: si es demasiado suave (vamos, como una goma elástica) pues ¡imáginate que risa si te caes!, si es demasiado firme te puede partir en dos. A este frenado se le denomina "fuerza de choque" y las personas podemos resistir un breve instante hasta unas 15 veces nuestro peso.
Las cuerdas que citas se homologan (normas UIAA y CE) de manera distinta ante una caida del doble de su longitud (lo que se denomina "factor de caida"=2), puedes considerar que aproximadamente:
Simples, detienen un peso de 80 kg con 800 kg de fuerza.
Dobles, detienen "en simple" 60 Kg con 500 kg de fuerza.
Gemelas, detienen "en doble" 80 kg. con 800 kg de fuerza.
¿Cómo se usan? Pues las simples sólo una y las otras un par, pero las dobles se pasan alternativamente por los seguros, mientras que las gemelas lo hacen simultáneamente. ¿Porqué? Si una doble la pasas simultáneamente (en gemelo), si te caes te retienen ambas cuerdas a la vez y el choque es el doble de fuerte (¡pupa nene!). Si una gemela la pasas alternativamente, sólo caerías sobre una cuerda y el frenado sería escaso, el chicle excesivo y la cuerda podría llegar al límite elástico y romperse.
¿Y qué pasa si no pesamos esos kilos? En unos márgenes razonables, no viene de ahí. Pero sí cuando nos vamos mucho más allá, pongamos 120 kg de humanidad o 40 kilitos infantiles.
Una simple detendrá muy rápido (demasiado para su integridad física) a la criatura y muy lento a la "mole" (llegando tal vez a su límite elástico y ¡crack!).
Puede pensarse en usar una gemela en simple para aquélla (40 kg y 400 kg de choque) y una doble chapada simultáneamente, o sea en gemelo, para ésta (120 kg y 1000 kg de choque: ¡ojo con las reuniones!, en el punto de reenvío habrá un impacto de 2000 Kg). Pero lo expuesto no entra dentro de las normas de homologación, así que... si pesas mucho o poco, mejor que no te caigas y si pesas lo típico, ¡pues tampoco!
Perdón por el rollo, saludetes...
Tiene "tela" la pregunta!...
Aunque es evidente, la cuerda se usa como seguridad y ante una eventual caida debe retenernos de manera suave pero firme. O sea, estamos ante una contradicción: si es demasiado suave (vamos, como una goma elástica) pues ¡imáginate que risa si te caes!, si es demasiado firme te puede partir en dos. A este frenado se le denomina "fuerza de choque" y las personas podemos resistir un breve instante hasta unas 15 veces nuestro peso.
Las cuerdas que citas se homologan (normas UIAA y CE) de manera distinta ante una caida del doble de su longitud (lo que se denomina "factor de caida"=2), puedes considerar que aproximadamente:
Simples, detienen un peso de 80 kg con 800 kg de fuerza.
Dobles, detienen "en simple" 60 Kg con 500 kg de fuerza.
Gemelas, detienen "en doble" 80 kg. con 800 kg de fuerza.
¿Cómo se usan? Pues las simples sólo una y las otras un par, pero las dobles se pasan alternativamente por los seguros, mientras que las gemelas lo hacen simultáneamente. ¿Porqué? Si una doble la pasas simultáneamente (en gemelo), si te caes te retienen ambas cuerdas a la vez y el choque es el doble de fuerte (¡pupa nene!). Si una gemela la pasas alternativamente, sólo caerías sobre una cuerda y el frenado sería escaso, el chicle excesivo y la cuerda podría llegar al límite elástico y romperse.
¿Y qué pasa si no pesamos esos kilos? En unos márgenes razonables, no viene de ahí. Pero sí cuando nos vamos mucho más allá, pongamos 120 kg de humanidad o 40 kilitos infantiles.
Una simple detendrá muy rápido (demasiado para su integridad física) a la criatura y muy lento a la "mole" (llegando tal vez a su límite elástico y ¡crack!).
Puede pensarse en usar una gemela en simple para aquélla (40 kg y 400 kg de choque) y una doble chapada simultáneamente, o sea en gemelo, para ésta (120 kg y 1000 kg de choque: ¡ojo con las reuniones!, en el punto de reenvío habrá un impacto de 2000 Kg). Pero lo expuesto no entra dentro de las normas de homologación, así que... si pesas mucho o poco, mejor que no te caigas y si pesas lo típico, ¡pues tampoco!
Perdón por el rollo, saludetes...
tendinitus
Wednesday 18 february 2004 - 20:49
-SIMPLES siempre una sola, NUNCA 2 a la vez(aunque no lo parezca es muy peligroso)
-DOBLES: Llevas 2 y puedes chapar una cuerda y en el siguiente seguro otra, o las 2 a la vez.Si falla una(pasa poco pero alguna vez ha pasado, al cortarse con aristas), te queda la otra.
-GEMELAS:Llevas 2 chapando siempre las 2 (son cuerdas más débiles)
-SIMPLES siempre una sola, NUNCA 2 a la vez(aunque no lo parezca es muy peligroso)
-DOBLES: Llevas 2 y puedes chapar una cuerda y en el siguiente seguro otra, o las 2 a la vez.Si falla una(pasa poco pero alguna vez ha pasado, al cortarse con aristas), te queda la otra.
-GEMELAS:Llevas 2 chapando siempre las 2 (son cuerdas más débiles)
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